Eesti Moskvich Klubi

No teeme testi. Paneme ühele mossele gaasiamordid ja teisele õliamordid alla. Võin kihla vedada 1000 rutsi peale et gaasiamortidega mokits teeb kiirema ringi kui tavaliste amortidega isend. Jah, sinu teooria on õige, kuid puudulik. Gaasiamordi ülesanne on toetada vedrustuse ja stabika tööd muutes auto kere stabiilsemaks nii sirgetel kui kurvides.

Mosse õliamordid töötavad ainult ühtpidi - välja tõmmates. Sisse lähevad lupsti.
Gaasid töötavad kõik mõlematpidi - nii kokki surudes kui välja tõmmates.

wax kirjutas:Mosse õliamordid töötavad ainult ühtpidi - välja tõmmates. Sisse lähevad lupsti.
Gaasid töötavad kõik mõlematpidi - nii kokki surudes kui välja tõmmates.

Selle unustasin mainida, kuid nii ta on tõesti jh

õlikas töötab ikka sisse surudes...mis ongi kergem, ühtepidi käib raskemini sp et telg hüppama ei hakkaks. dampib ikkagi amorti sisse lüües. või ma millesti valesti aru aanud?

my bad, googeldasin, lööki summutab ikkagi vedru, amort on vedru võngete summutamiseks

Ehk oskab keegi öelda, kuidas suhtutakse ülevaatusel madaldatud autosse. Nt kui on paigaldatud gaasiamordid ja lõigatud volga vedrud.

Peeter kirjutas:Ehk oskab keegi öelda, kuidas suhtutakse ülevaatusel madaldatud autosse. Nt kui on paigaldatud gaasiamordid ja lõigatud volga vedrud.

Täpselt samamoodi nagu igasse teise autossegi. Tegelikult ei paista väga silma kui esivedrud lõigutud on. Küll aga klotsid tagasilla vahel. Ja nende kohta ei öeldud ka mitte midagi. Niiet ära karda

Kuidas on siin madaldajad lahendanud pükste ja esimese püti vahelise ühenduse. Tundub kõige madalam koht ja Tavalise U-kammitsa suutsin mina juba garaazist välja veeretades lahti lüüa.

Selle vastu aitab selline klamber :



Töökaaslasel kasutusel natuke teist marki auto all.

Tööjuures leidub ühte surti klambreid veel aga ei leia pilti hetkel sellest, kokku pigistamis jõud sama mis U kammitsal.

Pm selline : http://img.directindustry.com/images_di ... 516447.jpg

Mul on oma autol pandud pikk klamber, nagu pildil:



Aga sobivad ka igasugused muud klambrid, ära jäta lihtsalt mutreid/polte allapoole, keera küljepeale.

Viimasel pildil olev klamber on väga hea, paljudel VW originaallahendusena ka kasutusel.