Eesti Moskvich Klubi

Katkise vedrulehe tunned kiirelt auto all ära. Samas võimalus et ühelt poolt vedrulehtede otste vahelt puksid ära tulnud/kulunud.

gaasikad parandavad tunduvalt auto juhitavust kui tavalised õliamordid. Nagu stern ütsi, põhjus võib olla pigem selles et puksid ära kulunud kuid ei saa välistada ka väsinud vedrulehte.

Mind huvitab selline küsimus palju deforss mootor kütet võtab,aga muidu edu autoga ?

Deforsiga ca. liiter rohkem ja kiirendus ka vähe lahjem.

mossejumal kirjutas:Mind huvitab selline küsimus palju deforss mootor kütet võtab,aga muidu edu autoga ?

Nii nagu Seenior ütles, nii on. Edu tarvis.

Vahepeal kiire olnud ning suurt miskit auto kallal teinud pole, karpat vähe timminud ning summuti paar kohta mis läbi lasid, ära parandanud.

Muidu mis põhimõttel või kuidas töötab mossel temperatuuriandur, kuidas korrasolekut kontrollida? Takistust mõõtes?
Süüde sees, siis langeb vaikselt algusesse ja sinna ta jääb... Anduril kaitsmeploki ja näidikuga ühendus olemas.
Autol muidu miinusklemmi juhe veidi kehvas seisus, osa kiude ära murdunud, palju see andurite tööd mõjutada võiks? Ka teised andurid teevad vahest nalja, aga tempi andurit pole kordagi töötamas näinud.

Vahepeal sattusid sellised asjad kätte:

Peale pritsi ja värvimist:

Kus te neid Mangelseid välja võlute,tahaks ka ühte jooksu

15 tolli ju suht levinud, 14 tollistega tuuga juba

vilukas kirjutas:15 tolli ju suht levinud, 14 tollistega tuuga juba

Tegu ongi 6JX14H2 velgedega.
Nädalavahetusel sai nad alla kah kruvitud, ees on ruumi maa ja ilm, kuid tagant parempoolse logari serv sööb rehvi aukudest läbi sõitmisel. Kuna sealpoolne ratas koguaeg rohkem koopas olnud, siis mingiaeg vaatan puksid üle, vedrupakk tundus OK olevat. Vasakpoolne koobas vastu rehvi ei käi.

ega taga suurt midagi sul teha ei olegi kui porikoobast natuke laiendada. Minul kombil sama häda kui 14tollised sai alla. Praegu 165-ste rehvidega õrnalt ainult käib vastu aga kui oleksin pannud alla 185-sed, siis seal vastas teine ainult olekski.