AZLK 427 IE 1974,AZLK 412 IE 1973 Muhulane

[Urukoer]

Kommutaatori ja jagaja vahelises juhtmekimbus peaks olema ka eraldi juhe ,mis vaja kere massi ühendada.
fotodelt ei paista hästi .

[Muhulane]

Jah,massijuhe on kimbust eraldi ning see paigas korralikult.
Jama oligi selles,et süütepooli minevad juhtmed tuli omavahel ikka ära vahetada. Ning peale seda plärtsas käima ka. Peale kolmandat akut Ja ossa püss,kus astub edasi. Kui teine kamber järgi tuleb,siis hakkab ikka kohe väga mõnusat häält tegema ja edasi astuma. Väärt värk sai kokku pandud.Tuleb veel mõningased täiendused gaasipedaalile teha.

[Muhulane]

Ja lisaks veel mõned mured kurta. Panen siia lehe ka,kus karpaskeem peal.
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/obsc ... m/karb.htm

Kuhu ühendada vaakumots nr. 3 ? Idee kohaselt peaks see minema karterituulutuse trassi aga kuna mul sport õhupuhasti peal,siis sellega natsa jamasti.
Järgmised on kaks otsa - 22 ja 23. Kas pimed ette või saab need kuskile ühendada?
Ning veel küss sisselaske kolle küljes oleva vaakumotsa suhtes. Sealt saab piduri vaakumvõimendi oma jao ja teine ots läks karpasse. Kui nr. 3 sellega ära ühendada?

[Muhulane]

Njah,on igasugu vigureid tehtud,proovitud ja katsetatud ja no ei saa asja tööle,krt. Tuleb Ozon peale panna,ülevaatus ära teha ja siis vb edasi nikerdama.

[Muhulane]

Sinisega nikerdamine jätkub.
Ülevaatus tehtud,läbis peaaegu puhtalt,kuna CO kruvi tuli veerand pööret sisse keerata,siis sai näidud paika.Seejärel uuesti Solex peale ning nikerdamine algas jälle. Esmalt sai esimese kambri bensudüüs ära vahetatud. Sees oli 102 ja sisse sai pandud 115. Läks paremaks oluliselt. Aga õige see asi polnud ikka.Just mis puudutas ühtlast sõitu.Hakkas katkuma ja pisut toorest tõmmates muutus sõit ühtlaseks. Ei muud,kui rattad alla ja Tallinnasse Lada meeste jutule. Seal siis esmalt puuriti karpakaane sisse suuremad augud,et saaks düüsidele nii ligi,et ei peaks pealmist kaant maha võtma. Seejärel düüsiralli. Pluss veel segukruviga toimetamine. Ühesõnaga aega kulus ikka paar tundi ja sõitma selle masina sai ikka. Pmst 38 nuka ja Solexiga saab midagi juurde küll jah aga selleks,et asi ikka tummisem oleks,tuleb kaant kratsida ca 3mm ,väntvõllil ja hoorattal lisakilod ära kaotada.

[Muhulane]

Nikerdamist-näkerdamist. Ehk siis uued rehvid alla,Vallai Formula H1; 165/80 R13. Kinnitab sõita küll. Ning piruka differ sai alla. Kahjuks mitte tutikas. Aga ajab asja ära. Kui ükskord ilmaolud plusspoolele lähevad,siis peab proovima ise difrit regullida. On mõned tekkinud aga needki häälekad.
Üks küsimus kah. Kaks paari lisatulesid vaja ära ühendada nii,et kaugtuledelt lähituledele kustuksid ka lisatuled ära. AZLK-l sai lihtsalt,peatulede lülitisse ühendus ja asi toimib. Iževskil teema teine,lüliti alla ühendada ei saa. Oma lolli peaga mõtsi,et ehk saab tuledevahetus relee külge panna aga enne küsiks targemate käest järele

[Seenior]

Lisatuledele paned kah relee ja lüliti jaoks võtad voolu täistulede releest.

[Muhulane]

Lisatuledele paned kah relee ja lüliti jaoks võtad voolu täistulede releest.

See mõte oli jah. Aga kas paljuks ei lähe? Lisatulesid on kaks paari,kuigi ei ole väga võimsad õnneks.

[Seenior]

Lisatulede relee toite võtad ikka generaatori ahelast(samuti,nagu täis ja pooltulede releegi)ainult lülitamise tüürvoolu võtad täistulede releest.

[Muhulane]

Kuhu kinnitada strobo pluss kaabel elektronsüüte süsteemil?