Täna õhtul sai uut kastikat vähe lähemalt uuritud. Tõstsin aku peale, starterit, ja... räige vilin kapoti all Mootor töötas, veepump ringi ei käinud, rihm libises niisama ja suitses rõõmsalt. Tuli välja, et poisid olid nahka teinud ja mulle ütlemata jätnud, et vesi sees.... Veepump kenasti jääs ja täiesti kinni. Viskasin kaks puhurit ja fööni tunniks kapoti alla, ning sain mahlad liikuma. Lasin mootori poolsoojaks, alt lõdvik lahti, vesi välja, jahutusvedelik sisse. Siis mootor töösoojaks, ja tundub et pääsesin kergelt. Vedelikud segi pole, ja midagi ei leki. Huh, vedas
Hea,et õnneks läks.412 mootori üks külmaõrni kohti on plokikaanes nukkvõlli all.Oma koolipraktika algusest (aasta vist oli 1976)on hästi meeles juhus,kus toodi mulle töösse väidetavalt plokikaanetihendi veaga isend,millel seetõttu mahlad segi läinud. Mosse omanik oli veel maru uhke selle üle,et tal oli õnnestunud uus kaanetihend hankida. Sain tihendi vahetatud ja valasin vee prooviks sisse.Kui juba kolmandat ämbritäit hakkasin valama,koitis äkki,et midagi on vist mäda.Nii oligi,kui õlipunni eemaldasin,siis sealt avast vesi väljus samas tempos radikasse peale valamisega.Pärast omanik mokaotsast poetas kah,et vist sai mootor pisut külma (2.silindri kohal nukkvõlli all oli uhke auk, algul ei osanud seda kohta hoolikamalt vaadata).Aga omaniku poolt suure raha eest mustalt turult soetatud uus tihend oli raisus.
Eile ajasin rohelise 2140 garaazi. Et uunikute talverallile jõuda, peaks kuu ajaga mootori vahetama, sidrunidpidrunid tööle, ja ülevärv. Täna kruttisin nina laiali ja kapoti alt kõik lahti, et homme mootor välja tõsta. Toredaks üllatuseks on see, et absoluutselt kõik kruvidpoldidmutrid tulevad enamus sõrmega keerates lahti. Pole ühegi vana autoga nii olnud et midagi puruks ei keera
Kui geneka maha võtsin, vahtis läbi plokis oleva augu keps rõõmsalt vastu
wax kirjutas:Täna õhtul sai uut kastikat vähe lähemalt uuritud. Tõstsin aku peale, starterit, ja... räige vilin kapoti all Mootor töötas, veepump ringi ei käinud, rihm libises niisama ja suitses rõõmsalt. Tuli välja, et poisid olid nahka teinud ja mulle ütlemata jätnud, et vesi sees.... Veepump kenasti jääs ja täiesti kinni. Viskasin kaks puhurit ja fööni tunniks kapoti alla, ning sain mahlad liikuma. Lasin mootori poolsoojaks, alt lõdvik lahti, vesi välja, jahutusvedelik sisse. Siis mootor töösoojaks, ja tundub et pääsesin kergelt. Vedelikud segi pole, ja midagi ei leki. Huh, vedas
Kurat selle unustasin tõesti ära, et suvel ju sai põhiliselt selle masinaga mässatud ja siis oli jee viitsimist sinna tosooli sisse valada. eriti kui juba lõdvikud olid nagu olid ja vajasid nagunii ideaalis vahetust.
Need räigelt pragulised lõdvikud veel peavad imekombel
Aga muidu sai paar nädalat tagasi risu rulliga mustaks võõbatud, et teha EV100 jaoks paar pilti
Rohelise 2140 kallal pole vahepeal midagi erilist teinud. Külmaga ei kipu väga garaaži. Veits soojemaks läheb, kruvin sillad alt, saab need puhtaks ja värvi alla, samuti pidurid üle käia kui juba laual vedelemas. Siis peale seda võib hakata kere haljaks laskma ning mõlke eemaldama ja värvimiseks valmistuma. Suvesõidul võiks roheline 2140 kolonnis olla, ma kujutan ette
Mõned volga sillajupid kah punti sattunud,oma eelmisele mossele panin ka samasugused külge,aga
paremini sõitma küll ei hakanud.Kas jagaja on ikka 93 bensule orienteeritud või deforsi oma?
Mootor töötas, veepump ringi ei käinud, rihm libises niisama ja suitses rõõmsalt. Tuli välja, et poisid olid nahka teinud ja mulle ütlemata jätnud, et vesi sees.... Veepump kenasti jääs ja täiesti kinni. Viskasin kaks puhurit ja fööni tunniks kapoti alla, ning sain mahlad liikuma. Lasin mootori poolsoojaks, alt lõdvik lahti, vesi välja, jahutusvedelik sisse. Siis mootor töösoojaks, ja tundub et pääsesin kergelt. Vedelikud segi pole, ja midagi ei leki. Huh, vedas 
Juhtmed oleks võinud siiski salongi tõmmata, polnud eriti raske aga nii saab ka 
