IŽ 412 1.7i 1978, IŽ 2125 1980 Härra Erko

[Härra Erko]

Nonii , kolm kuud viimasest postitusest möödas, nagu niuhti, ja ega erilisi arenguid mosse asjus ei ole. Kuna olen endiselt suhteliselt algaja keretöödes, võtsin vahepeal töösse ühe sõbra auto, mille kere pehmelt öeldes juba suht vanaraud oli. Sain veel viimast korda kätt harjutada ja mõne kopika teenida enne tõsisemalt mossele pühendumist. Tegu oli vana Opel Astraga ja tagumised poolraamid oli vaja põhimõtteliselt nullist üles ehitada.

Igatahes, tagasi teemasse. Mossel lõikasin välja sisemise karbi, et siis uus väänata.




Karp käes, jeeii


Uus sisemine karp tuleb tsipa lihtsama disainiga kui originaal


Esimene keevitus mosse kallal, jube pisike, aga vähemalt algus on tehtud



Kuna ma olen juba teine inimene, kes sellel keretöid teeb, on minul 2x rohkem tööd, kui eelmisel tüübil


Leidsin uued tiiva alused plekid, kuid üks nendest pole päris originaalse disainiga, kasutusse ei lähe, proovin alumise otsa ise uue teha.



Uus sisemine karp



Pikalt polnud täna aega kirjutada, seega lisasin vähemalt palju pildimaterjali

[Härra Erko]

Juhuslikult leidsin ka kõige esimese pildi, mis ma kombimossest tegin, niiviisi ta seal seisis, kuni ma ta ära tõin. Kõrvale oli ruumi tehtud golf III jaoks, mille alla oli kividest põhi laotud. Oleks ju võinud sama Moskvichi parkimiskohaga teha, aga siiski jäeti ta muldpõrandale mädanema

[Härra Erko]

Natukene olen jälle nokitseda jõudnud, aga erilisi arenguid ei ole, sest suur osa garaažis veedetud ajast on läinud karbi paika panemise peale ja no päris õige ta ikka veel ei ole



Tagauks on ka selline imelikult kõver, panen alt esi-ja tagaukse kohakuti, vajub aknaraam täiega sissepoole ja vastupidi. Ukse alumine ots jookseb ilusti paralleelselt karbiga. Lisaks jookseb tagauks alt esiuksega kokku, noo ma ei tea...




Kuna mul sisemine karp sai lihtsustatud disaini, siis ei ole sellel enam valtsi, mille peale muidu põhjaplekk toetub ja kinnitub. Kumba pidi oleks mõistlikum korkkeevituseks põhjaplekk valtsida, kas allapoole või ülespoole? Endale tundub loogilisem ülespoole valtsida ja siis hiljem kerehermeetikuga alt vahe täis lasta.

Teine küsimus, "komistasin" kogemata mosse tutikale käigukastile otsa ja pidin ta loomulikult ära tooma. Kas need uued käigukastid ongi nii, et viskad vahele, valad õli sisse ja valmis või peaks sellega siiski profülaktikaks mingeid muid toiminguid tegema?

Viimaste piltide mõte on näidata tagumise ukse istumist, ärge seda lappes karpi seal all tähele pange, see pole veel täielikult fikseeritud.

[stern100]

Tere tulemast klubisse. Olen selliseid plekitöid juba 11aastat teind ja asjade paika lõikamine on väga tavaline nähtus igal vanal autol. Vahet pole kas vene või usa...küll tuleb ühest kohast sentimeeter vahelt ära võtta või teisest kohast kurvi kuju muuta...ja vahed ise paika ajada lõigates-keevitades. Alles jamasin Jaguar E type 3 seeria kapotiga- õudusunenägu sest kapoti toorikplekk käsitöö ja igas suunas suurem kui vaja.

Põranda kohta- ülespoole ja alt hermeetikuga täis- krunt, värv, hermeetik, värv/kivikaitse ja peaks ideaalne saama.

Kasti kohta- tihendid hakkavad 100% lekkima, vaheta ära ja piilu küljekaanest kontrolli mõttes ikka sisse ka.

[Härra Erko]

Tänud Sternile detailsete vastuste eest, täna veetsin päeva garaažis ja sain lõpuks vähemalt enda jaoks piisavalt paika. Vene foorumites olen näinud, et mõned panevad veel lisalehe välimise ja sisemise karbi vahele, kuidas te sellesse suhtute?

Seekord vähe teksti ja palju pilte, ühe korra olen pidanud terve oma teema pildi lingid kõik ühekaupa uuendama, loodame, et seda uuesti ei juhtu Kahju vaadata, kuidas nii paljudel vanematel postitustel pildid kadunud

[Martin2140]

Tulevikus poltidega karbivahetus.

[Härra Erko]

Olin eile natukene garaažis, üks plekitükk lisandus mosse külge. Alguses olin ikka jobu, et nii palju kohe lahti ja küljest lõikasin, eks sellepärast ma nägingi nii palju vaeva selle karbi klappima saamiseks. Järgmine kord olen targem ja lähenen asjale teistmoodi, vähemalt on nüüd see hirm ja teadmatus kadunud, kus asjad ei klapi ja ei julge muudatusi ka teha, muidu keeran päris perse
Mõni pilt ka eilsest tööst.

[martinjev]

Mahakäiatud keevitus on ilus silmale vaadata küll aga varjatud kohtades ma sellele liialt rõhku ei paneks. Käiamata jääb tugevam õmblus ja väiksem tõenäosus et keevitus koht praguneb.
A muidu hea töö endiselt!

[Härra Erko]

Mahakäiatud keevitus on ilus silmale vaadata küll aga varjatud kohtades ma sellele liialt rõhku ei paneks.

Njaa, mõistan miks nii mõtled, kuid siin on mul hea võimalus õppida ja harjutada, enne kui välimiste kerepaneelideni jõuan. Seni kuni on motivatsiooni niimoodi teha, teen samamoodi edasi. Kui penetratsioon on hea, siis ma väga tugevuse ja pragunemise pärast ei muretse.

Praeguseks olen nii kaugel, minu arvates on igatahes see vaatepilt tööd väärt, algul sai karbi liitumiskoht tsipa mööda, aga parandasin ära.

[Härra Erko]

Pole jälle aastakese midagi postitanud, kombi seisis tükk aega niisama, sest võtsin sõbra mosse vahele ja tolle tegemine venis jube pikaks. Nüüd olen jälle asja kallal vähemalt seniks, kuni keevitusgaas otsa lõppeb

B-piilari alumine ots





Siin hakkasin päris mäda asja lahti lõikama ja noh, midagi nagu ei jäänud järele enam





Ehitasin osa sisemisest ja välimisest koopaäärest üles, ei jäänud 100% originaal kontuuri, aga petab ära küll vast